Ak Transport

Das Ziel des Arbeitskreises Transport ist die Bereitstellung und permanente Aktualisierung von anerkannten Datensätzen für Transportvorgänge im Rahmen des Netzwerks Lebenszyklusdaten. Als Basis soll das TREMOD-Modell (Transport Emission Estimation Model) dienen, das seit 1993 vom ifeu (Institut für Energie- und Umweltforschung Heidelberg) zuerst für das Umweltbundesamt/BMU, mittlerweile auch für die Bundesanstalt für Straßenwesen/BMV entwickelt wurde und fortlaufend aktualisiert wird. Es deckt die Analyse und Berechnung von Verkehrsleistung, Energieverbrauch und Emissionen aller motorisierten Verkehrsträger in Deutschland über den Zeitraum 1980 bis 2020 ab. TREMOD stellt in dem von ihm abgedeckten Datenbereich die Grundlage aller offiziellen deutschen Statistiken dar. Die Entwicklung von TREMOD wird vom VDA, vom Mineralölwirtschaftsverband, der Deutschen Bahn, der Lufthansa und TUI unterstützt.
Damit die TREMOD-Ergebnisse in Lebensweganalysen genutzt werden können, sind sie aufzubereiten und zu ergänzen. Zudem werden Erweiterungen diskutiert.
Das Arbeitsprogramm umfasst in einer ersten Stufe die Aufbereitung der TREMOD-Basisergebnisse an die Erfordernisse der Lebenswegsanalysen.Dazu sind folgende Teilschritte nötig:

• Differenzierung der in TREMOD enthaltenen Daten auf verschiedene Emissionsortsklassen.
• Anpassung der energetischen Vorketten an diejenigen des Arbeitskreises Energie.
• Bezug der TREMOD-Ergebnisse auf die spezifischen Daten, differenziert in bestimmte Transportanforderungen.
• Variation von Auslastungsgraden.
• Erarbeitungen von Schnittstellen für die Verwendung im Netzwerk Lebenszyklusdaten und im dem UBA-Tool PROBAS.

Grundsätzlich stellen die Lebenszyklusanalysen weitere Anforderungen, deren Umsetzung im Arbeitskreis Transport vorbereitet und begleitet werden soll. Beispiele dafür sind:

• Erweiterung des Spektrums der in TREMOD nicht erfassten motorischen luftgetragenen Emissionen; zusätzliche Erfassung der nicht-motorischen luftgetragenen Emissionen; evtl. Ausdehnung auf den Bereich der Schallemissionen; Diskussion und gegebenenfalls Erweiterung um weitere umweltrelevante Komponenten wie Frisch-/Abwasser, Betriebsmittel und Flächeninanspruchnahme.
• A usweitung des Bilanzrahmens über die Traktion hinaus durch die Berücksichtigung von Produktion, Wartung und Reparatur sowie Entsorgung der Verkehrsmittel.
• Ausweitung des Bilanzrahmens auf die Herstellung, Wartung und gegebenenfalls Entsorgung der verkehrlichen Infrastruktur inklusive der Zurechnung von bestehenden bzw. von noch zu errichtenden Infrastrukturen auf konkrete Verkehre.

Die Bearbeitung wird in einem offenen Arbeitskreis von Experten und Nutzern begleitet.

Bei Fragen und Anregungen wenden Sie sich bitte an den Koordinator:

Dr. Ulrich Höpfner